les fluviales de JPh. Lamotte - La batellerie bretonne

retour Ville de Nantes - Echalas



          - Ville de Nantes - Construit en 1897 au chantier Delabrosse et Fauche de Nantes. Ce bateau appartenait à M Auguste Branchereau puis ensuite à son fils Marcel qui a eut "El Golea". Ce bateau était un des plus rapide. Un jour, alors qu'il était en charge, il a doublé l'Océan qui était vide. (Marcel est décédé vers la mi 2009)

          - l'Echalas qui a été restauré par l'Association des bateaux du port de Nantes. C'est un bateau des Ponts et Chaussées de 16,60 mètres, 25 tonnes, mais pas une unité de travail… enfin pas tout à fait. Il s'agit de l'Echalas, un bateau que les ingénieurs, déjà rémunérés au pourcentage à cette époque, se sont fait construire en 1913 au chantier Blasse de Chantenay. Il devait servir à suivre l'avancement des travaux de Loire qui étaient alors importants. Il faut dire qu'à cette époque, la voie d'eau est plus confortable que la route et les voitures ne sont guère plus rapides que les bateaux fluviaux. L'aménagement comprend un salon, une cuisine, un cabinet de toilette avec WC et c'est tout. Toute la cale est occupée par la machine à vapeur.


          Il fonctionnera ainsi à la chaleur de sa chaudière jusqu'en 1962 puis désarmé, il sera vendu à un particulier qui s'en désintéressera jusqu'à l'abandonner. Au début des années 1970, un autre particulier le découvre dans son abandon sur une vasière sur la Vilaine du côté de la Roche Bernard. Il est couché sur le côté et est accompagné par une péniche dont l'état de décrépitude la rend irrécupérable. Pour le sauver, il monte une association et part à la recherche de subventions.

          Les travaux de structures seront faits par un chantier et les 15 membres bénévoles de l'association aideront aux travaux annexes. L'ensemble durera dix ans et aujourd'hui l'Echalas revit en ayant conservé sa structure. Pendant 20 ans il sera le seul pensionnaire de l'ABPN. Il n'y a pas de légion d'honneur pour un ancien du fleuve comme lui, mais il peut s'enorgueillir d'être le premier bateau classé "monument historique". Aujourd'hui (2006), son salon arrière sert de lieu de réunion aux membres de l'association dont il est la fierté et le porte drapeau.




          Marcel Branchereau décédé en 2009 racontait que quand il naviguait en Loire avec son père Marcel, il remontaient parfois le fleuve avec 1,10 m de hauteur d'eau. Quand le bateau calait sur un banc de sable, il fallait embarquer l'ancre dans une plate et ramer en dévidant de l'aussière derrière. Après avoir parcouru 100 ou 200 m, l'ancre était mouillée. Il fallait alors revenir à bord et virer au treuil (se déhaler) pour passer le banc. Et cela n'arrivait pas qu'une fois durant le voyage. Il remontaient ainsi jusqu'à Châteauneuf-sur-Loire.



       

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01 - Au quai Malakoff de Nantes

       

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02 - Ville de Nantes croise le Condorcet vers Fégréac en 1950. Denise rince le linge sur le pont. Elle restera trois ans avec son frère. Marcel le Matelot est au macaron.

       

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03 - Ville de Nantes en 1940-1941 au pont de Montjean. Des militaires sur le bateau battent des pieux en Loire

       

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04 - Ville de Nantes à la Roche Bernard en 1955

       

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05 - Ville de Nantes en travaux à la Roche Bernard

       

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06 - Ville de Nantes avec une sonnette sur le pont et des ouvriers à bord en 1955

       

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07 - A Rohan sur le Canal de Nantes à Brest

       

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08 - Au Bellion sur le bief 17 du Canal de Nantes à Brest

       

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09 - A l'écluse Melneuf

       

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12 - Ville de Nantes (2010)