Chaland motorisé de Loire et de Mayenne
- Coque et pont en fer
- Long. coque: 31.64m
- Long. maxi : 31.92m
- Largeur : 5.06m
- Hauteur de bord : 1.51m
- Poids à vide : 35 tonnes
- Charge maxi. : 156.358 tonnes
- Moteur Holtz de 60 ch. puis vers 1950, Baudouin de 60 ch. qui est toujours en état de marche.
- Construit en 1928 au Chantier "Duteil et Compagnie" de Nantes pour Georges Baliveau sous la devise de Ville d'Ingrandes.
1937 - Vendu à la Compagnie Fluviale de Navigation.
1939 - Vendu à Lucien Branchereau de Château-Gontier.
1939 à 1963 - Rebaptisé Cap Vert, le bateau prend le nom du produit de l'usine pour laquelle il transporte des arachides, de Nantes jusqu'à l'huilerie Marchand de Saint-Fort (Mayenne).
1963 - Vendu à Joseph et Lucien Rochereaux il transporte du sable à la Haye Fouassière sur la Sèvre Nantaise.
1976 - Vendu à Louis Guihaire qui sera le dernier marinier à l'utiliser pour le commerce. Il le fera radier de l'inscription et ne s'en servira plus que comme ponton à Saint julien de Concelles (loire Atlantique) pour recevoir les gros sabliers de Loire.
1994 - Le bateau est classé monument historique.
1998 - Le chaland est confié à l'Ecomusée de Montjean, en dépôt dans ses collections avec Le Saint Maurille et La Montjeannaise. Il est remis en état de naviguer avec le statut de bateau de plaisance.
2001 : Le bateau est acheté par la commune de Montjean sur Loire.
27 novembre 2006 : Retour à Montjean-sur-Loire après restauration aux chantiers de l'Esclain de Nantes.
2011 : Le Cap Vert est monté à terre dans le jardin découverte de Cap Loire (parc patrimonial et touristique). L'Office de Tourisme y installe ses bureaux.
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