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Le fluvial de JPh-Lamotte - La batellerie artisanale
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4 - Alain Ragot Les documents de navigation oubliés au fond des tiroirs
(Photos et documents provenant des archives familiales de Alain Ragot)
Vous voulez partager avec les jeunes générations vos souvenirs de navigation, des histoires de mariniers
envoyez-les ici, nous les publierons dans ces pages |
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Précédente | Les pages Alain Ragot : Souvenirs d'enfant - Page photo - Cold case - Au fond des tiroirs |
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Document 000 : La naissance de Alain Ragot |
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Document 001 : Une carte des postes d'amarrage du port d'Anvers ... |
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Document 002 : ... et à l'endroit |
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Document 003 : Souvenir d'une soirée à Anvers ? |
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Document 004 : Une feuille de "sécu" des mariniers |
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Document 005 : A l'époque où on était payé en espèces, quand on
était à l'autre bout de la France, la paie arrivait par la poste |
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Document 006 : Paiement "cash" mais par entreprise hollandaise pour un travail de nuit |
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Document 007 : Pour avoir le courrier, il fallait être de retour au siège de l'entreprise et amarré à la gare d'eau ce qui pouvait prendre plusieurs semaines. Il ne fallait pas qu'il ait d'urgence. Le timbre "Etat français" à l'effigie du Mal Pétain indique clairement la période de l'occupation |
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Document 008 : La lenteur obligatoire du courrier imposait certains aménagements
pour le patron, comme celui de toucher les indemnités journalières en cas de maladie et de les faire parvenir au marinier là où il se trouvait marinier |
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Document 009 : Avec un bon certificat de travail on pouvait trouver du travail dans n'importe quelle compagnie |
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Document 010 : Les "dommages de guerre" Des bateaux ont été coulés par les bombardements alliés pendant l'occupation. Puis par les Allemands pendant la débâcle de 1945 pour compliquer à la logistique des troupes de libération Les dédommagements furent-ils à la hauteur des préjudices subits ?.. |
Fin de page |
Document 011 : Un contrat de travail en "bonne et due forme" |
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