Jean-Piere et Bernadette ne sont pas des plaisanciers et s'ils naviguent occasionnellement, le bateau n'est pas leur passion. Bien au contraire, c'est vers les voitures anciennes que le couple s'investit. Lors d'un reportage publié dans le n° 153 du magazine Fluvial, paru en juin 2005 c'est dans une traction 15 cv ayant appartenu à la Gestapo pendant l'occupation qu'il nous ont condui sur les sites importants.

Toutefois leur présence ici n'est pas usurpée car ces gens cultivés sont des gardiens de la mémoires et des personnages importants dans le monde du fluvial. Ils étudient, cherchent et se documentent à la base sur l'histoire des canaux de leur région et notamment sur l'écluse ronde des Lorrains, le pont-canal historique du Guétin et ses écluses, etc...

(extrait de l'article) ...Le pont-canal du Guétin fait passer le Canal Latéral à la Loire au-dessus de l'Allier. Il est le premier de ce type et de cette longueur et il doit sa particularité à l'ingénieur M Jullien. Construit en 1837, il est plus ancien que le pont-canal métallique de Briare. Son tablier de 343 m de long, est en pierre enduit de bitume et repose sur 18 arches. Du haut de ses 9,50 m, il offre une vue imprenable sur le village du Bec d'Allier, site naturel de la confluence de la Loire et de l'Allier.

Sur la droite avant l'entrée, un feu d'accès, rouge ou vert, qui indique si l'accès est libre, car quand on s'y engage, on ne fait pas demi-tour et il se termine par l'entrée dans une écluse double de 9,23 m de chute. Il y avait autrefois 3 écluses au gabarit de 30 m. Lors du passage au gabarit Freycinet, il n'y avait plus de place que pour deux écluses. Pour cette raison, sur la carte on passe de la Guétin 21-22 à la Laubray 24. L'écluse 23 n'existe plus...

L'écluse des Lorrains (extrait de l'article) ... D'ici, il y a une promenade à ne pas manquer. On sort les vélos et on longe le petit canal qui communique avec l'Allier. Il a été construit à l'époque où on avait besoin d'une voie d'alimentation pour le Latéral et il a été conçu comme tel. Mais les ingénieurs se sont dits qu'il serait intéressant également que les bateaux marchands puissent l'utiliser pour passer du canal à l'Allier. Pour cela, à environ trois kilomètres du Guetin, on trouve la curieuse écluse ronde des Lorrains (23 bis), unique en France, avec un sas de virement peu banal, qui permettait aux bateaux de 30 m de pivoter pour passer du canal à l'Allier.

A l'origine, il était prévu un sas semi-circulaire mais après une probable simulation, on décida de construire un sas rond et les plans d'époque retrouvés par Bernadette Jodeau, montrent un morceau de papier collé avec le demi sas supplémentaire. Il sert toujours de canal d'alimentation et l'écluse est en bon état malgré quelques transformations. Quant au canal, hélas, par endroits, il n'a plus que quelques dizaines de centimètres de profondeur. Comme le voulait la tradition les abords de l'ouvrage sont plantés de noyers ...