Les cartes postales anciennes - Les passages d'eau 1

Les fluviales de JPh. Lamotte - Les cartes postales anciennes

Les passages d'eau pittoresques - 2/2

Des ponts roulants et tournants - Les six ponts transbordeurs de France

Collection fluviale JPh-Lamotte

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L'album du fluvial de JPh-Lamotte : Bateaux-lavoirs 1 - Bateaux-lavoirs 2 - Passages d'eau 1 - Passages d'eau 2

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Saint Nazaire pont roulant - 01	Saint Nazaire pont tournant - 02
Cherbourg pont tournant - 03	Dunkerque pont tournant - 04
Brest pont tournant - 05 Gros plan	Dieppe pont tournant - 06

Rouen transbordeur - 07	Nantes transbordeur - 08
Marseilles transbordeur - 09	Brest transbordeur - 10
Rochefort transbordeur - 11	Bordeaux transbordeur - 12

Les ponts mobiles


01) - St Nazaire :


02) - St Nazaire :


03) - Cherbourg


04) - Dunkerque : Le pont tournant sur l'écluse


05) - Brest :


06) - Dieppe

Les six ponts transbordeurs de France


07) - Rouen : Ce pont construit entre 1897 et 1899 il fut le premier pont transbordeur de France. Aussitôt il devint une curiosité pour les promeneurs du dimanche qui gravissaient les escaliers du pylône pour traverser la Seine par le chemin de la poutre supérieure à 70 mètres de hauteur. Il fut en activité jusqu'en juin 1940 où le génie français le fit sauter pour ralentir l'avancée allemande. L'opération se fit dans la plus grande confusion et le fatras de ferraille tomba sur le remorqueur "Houdon" chargé de réfugiés qui coula immédiatement. Je suis natif de Rouen rive droite et bien que né longtemps après la fin de la deuxième guerre mondiale, j'ai souvent entendu dans ma jeunesse parler avec nostalgie de ce pont transbordeur qui est resté longtemps après sa destruction un pan important de l'identité des rouennais. Il était situé au bas du boulevard des Belge, très proche du centre ville, à l'emplacement du pont Guillaume le Conquerant. - JPh Lamotte -(2009)

07) - Rouen : Ce pont construit entre 1897 et 1899 il fut le premier pont transbordeur de France. Aussitôt il devint une curiosité pour les promeneurs du dimanche qui gravissaient les escaliers du pylône pour traverser la Seine par le chemin de la poutre supérieure à 70 mètres de hauteur.

Il fut en activité jusqu'en juin 1940 où le génie français le fit sauter pour ralentir l'avancée allemande. L'opération se fit dans la plus grande confusion et le fatras de ferraille tomba sur le remorqueur "Houdon" chargé de réfugiés qui coula immédiatement.

Je suis natif de Rouen rive droite et bien que né longtemps après la fin de la deuxième guerre mondiale, j'ai souvent entendu dans ma jeunesse parler avec nostalgie de ce pont transbordeur qui est resté longtemps après sa destruction un pan important de l'identité des rouennais. Il était situé au bas du boulevard des Belge, très proche du centre ville, à l'emplacement du pont Guillaume le Conquerant. - JPh Lamotte -(2009)


08) - Nantes : -----


09) - Marseilles :


10) - Brest :


11) - Rochefort : Le pont transbordeur de Martrou sur la rivière Charente est classé Monument historique depuis 1976, Il est actuellemnt le seul encore debout et en état de fonctionnement en 2009 mais il est réservé aux piétons et aux cycles.

Fin de page


12) - Bordeaux : (CP postée en 1934) Le 19 septembre 1910, le président de la République, Armand Fallières, venait poser la première pierre de ce pont qui aurait dû être terminé 30 mois plus tard. Il devait être le plus grand de ce type au monde avec 400 mètres de longueur (143 m pour celui de Rouen qui était déjà considéré comme un grand pont) et un tablier de roulement situé à 45 mètres au dessus des quais. Il devait permettre la traversée des piétons, voitures et wagons pour une charge maximum de 50 tonnes, sur une plate-forme suspendue de 10 mètres de large et 13 mètres de long, se déplaçant au ras de l'eau. La traversée devait durer deux minutes, à la vitesse de 12 km/h, et permettre six voyages aller-retour à l'heure. Hélas il ne sera jamais terminé et la construction n'ira jamais au-delà des deux pylônes métalliques hauts de 95 mètres. Officiellement, c'est la première guerre mondiale (1914/18) qui arrêta les travaux. Ils ne furent jamais repris et pendant 25 ans le pont est resté ainsi. Les pylônes encombrants sautèrent, judicieusement durant l'occupation, le 18 août 1942 et on se demande bien pourquoi puisque le pont inachevé n'avait aucun rôle stratégique. La réalité est peut-être qu'on ne savait comment le terminer car on se demande bien quelle technologie aurait été utilisée pour faire tenir un tablier d'une aussi longue portée pour porter 50 tonnes en son centre ? Actuellement, il ne reste que les fondations en pierres, visibles sur la rive droite.

12) - Bordeaux : (CP postée en 1934) Le 19 septembre 1910, le président de la République, Armand Fallières, venait poser la première pierre de ce pont qui aurait dû être terminé 30 mois plus tard.

Il devait être le plus grand de ce type au monde avec 400 mètres de longueur (143 m pour celui de Rouen qui était déjà considéré comme un grand pont) et un tablier de roulement situé à 45 mètres au dessus des quais. Il devait permettre la traversée des piétons, voitures et wagons pour une charge maximum de 50 tonnes, sur une plate-forme suspendue de 10 mètres de large et 13 mètres de long, se déplaçant au ras de l'eau. La traversée devait durer deux minutes, à la vitesse de 12 km/h, et permettre six voyages aller-retour à l'heure.

Hélas il ne sera jamais terminé et la construction n'ira jamais au-delà des deux pylônes métalliques hauts de 95 mètres. Officiellement, c'est la première guerre mondiale (1914/18) qui arrêta les travaux. Ils ne furent jamais repris et pendant 25 ans le pont est resté ainsi. Les pylônes encombrants sautèrent, judicieusement durant l'occupation, le 18 août 1942 et on se demande bien pourquoi puisque le pont inachevé n'avait aucun rôle stratégique. La réalité est peut-être qu'on ne savait comment le terminer car on se demande bien quelle technologie aurait été utilisée pour faire tenir un tablier d'une aussi longue portée pour porter 50 tonnes en son centre ? Actuellement, il ne reste que les fondations en pierres, visibles sur la rive droite.

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