Ecluse des Lorrains

les fluviales de JPh. Lamotte - Histoire des canaux

	L'écluse ronde des Lorrains - 1
	Canal Latéral à la Loire (Scan : Bruno Vital - Avec l'accord gracieux de VNF Centre-est) Vous voulez partager avec les jeunes générations vos souvenirs de navigation, des histoires de mariniers envoyez-les ici, nous les publierons dans ces pages. Joindre Bruno Vital par e-mail

les pages Bruno Vital et sur le pont canal :	1 Construction du pont-canal	2 Destruction du pont-canal	3 Pont-canal en détail et en couleurs	4 Construction usine élévatoire
	5 Ecluse ronde des Lorrains	6 Ecluse ronde des Lorrains 2	7 L'accident de Chatillon 1	8 L'accident de Chatillon 2
	9 Plan du canal de Briare 1899	10 Plan du canal du Loing 1899	11 Etang du Bourdon 01	12 Etang du Bourdon 02
	Sur le pont canal, voir également :	13 - Peinture en 1894	14 - Photos annexes

On connait deux écluses rondes dans le fluvial Français, l'écluse ronde de Lorrains et celle d'Agde. L'écluse ronde de Lorrains fut d'abord pensée pour une fonction d'alimentation en eau du canal mais rapidement le concept fut étendu pour la navigation. Hélas, elle n'assume plus aujourd'hui que sa fonction première d'alimentation. (voir le texte sous le plan)

Suite - Les photos en couleurs →

001 - (Archives Bruno Vital/VNF Centre)

Au hameau du Guétin, le Canal Latéral à la Loire passe au-dessus de l'Allier par le pont-canal du Guétin. A environ un kilomètre en aval, peu après le pk 111, on arrive au confluent du Canal Latéral à la Loire avec la rigole d'alimentation des Lorrains. Ce canal de 3,5 km de long qui suit le cours de l'Allier communique avec lui deux kilomètres avant d'arriver au pittoresque village d'Apremont. On y trouve un ouvrage d'art unique en France.

Il a été construit à l'époque, où on avait besoin d'une voie d'alimentation pour le Canal Latéral à la Loire. Il a été conçu comme tel mais les ingénieurs se sont dit qu'il serait intéressant également que les bateaux marchands puissent l'utiliser pour passer du canal à l'Allier. Pour cela, à environ trois kilomètres du Guétin, on trouve la curieuse écluse ronde des Lorrains (23 bis).

Le plan l'origine, retrouvé par Bernadette Jodeau, historienne du Guétin, montre un demi sas et le demi sas complémentaire est un morceau de papier collé sur le plan. L'écluse à été construite de 1838 à 1840 au lieu dit "les Lorrins" ou "Laurins" (devenu aujourd'hui les "Lorrains"), sur la commune d'Apremont. Le sas de 31,50 m avait à cette époque un mouillage de 1,90 et la chute n'était que de 21 cm à l'étiage de l'Allier. Elle permettait le passage des bateaux à fond plat portant un maximum de 50 tonnes de sable. Celui-çi était stocké au port de la Grenouille sur l'actuel canal d'alimentation. Cette prise d’eau des Lorrains comportait deux vannes de fond, dont le seuil se trouvait à 0,80 m en dessous de l’étiage de l’Allier. Le débit moyen de la prise d’eau était de 138.000 mètres cubes par jour.

Les bateaux venant du Bec d'Allier étaient hâlés à contre-courant de la Rivière Allier jusqu'à l'entrée de l'écluse situ&eacutée; à l'aval de l'actuel barrage.

Ils étaient introduits à l'intérieur du sas et orienté vers l'entrée du canal par le même attelage de chevaux qui les avaient hâlés jusque là. Le sassement se faisait ensuite comme dans une écluse normale. Après la sortie dans le canal la traction fut assurée par un tracteur. Hélas, suite à d'un phénomène inexpliqué, le niveau de l'Allier s'abaissa de 0,57 m entre 1840 et 1871. Dans un premier temps, en 1872, on a rétabli le niveau d'origine à l'aide d'un barrage transversal à enrochement de 177 m de long. Il était formé d’une digue en moellons bruts de 3,00 m de largeur et arasée à 1,50 m au-dessus du seuil de la prise d’eau à l'aval de celle-ci ../..

002 - L'écluse des Lorrains avant la modification de 1951 - (Archives Bernadette Jodeau)

En 1896, la mise au gabarit Freycinet du Canal latéral à la Loire à obligé à surélever le plan d'eau par rapport à la rigole et par la suite, le barrage de 0,18 m. Mais pour éviter un exhaussement du plan d'eau pendant les crues, on a ménagé dans le barrage, vers la rive gauche, un pertuis que l'on pouvait obstruer tant bien que mal à l'étiage avec des troncs d'arbre lestés. Cette installation eut d'autres inconvénients. Le volume de sable qui, pénétrait dans l'écluse et la rigole était considérable. En quatre mois et demi on a constaté l'entrée de 2.740 m³ de sable. Cela entrainait chaque année des dragages fastidieux et onéreux pour maintenir la fonction alimentation de l'ouvrage.

L'écluse n'ayant, à nouveau, plus l'enfoncement suffisant pour permettre au bateau d'entrer dans le sas, la navigation devenait de plus en plus difficile. Le coup de grâce fut porté par l'évolution du commerce et des techniques d'extraction de sable qui rendaient ce mode de transport peu rentable. L'écluse et le canal n'assumaient pratiquement plus que la fonction d'alimentation du Canal Latéral à la Loire et la navigation a totalement cessé, en 1941, il fut donc adopté un projet de transformation qui permettrait à l'ouvrage de décanter le sable pour mieux assumer sa fonction d'alimentation.

Le projet prévoyait qu'une partie du barrage fixe serait remplacé par un barrage mobile de 35 m de long et que le sas de l'écluse serait transformé en bassin de décantation au moyen d'un déversoir placé au diamètre du sas de l'écluse. Cette fonction décantation et le vidage des sables à fait l'objet d'une étude aux laboratoires de Toulouse. Il fut nécessaire de construire une nouvelle prise d'eau dans l'axe de l'écluse et de disposer des ducs-d'Albe pour réduire la vitesse du courant et permettre le dépôt des sables. L'évacuation des sables décantés dans le demi sas est réalisée par une chasse exécutée entre l'ancienne prise d'eau et l'ancienne entrée de l'écluse.

La transformation
En 1940, on décida de réaliser des transformations dans le sas mais la guerre à bloqué les travaux qui ne furent repris qu'en 1947 pour une mise en service en 1951. Il s'agissait de transformer le sas en bassin de décantation pour retenir le sable venant de l'allier. Pour cela, on a dut construire une prise d’eau et un barrage mobile équipé de 26 hausses Chanoine-Aubert de 1.35 m de largeur et de 2.01 m de hauteur. Elles sont manœuvrées d’un pont supérieur, coulissant le long du barrage.

Il a fallut également aménager une vanne de chasse à la place de l’ancienne entrée de l’écluse, pour évacuer une partie des sédiments décantés dans l’écluse. A cette époque, la maison éclusière qui est face à l’écluse, permettait de loger les éclusiers et d’avoir un bureau pour le conducteur et l’ingénieur lors de ses visites périodiques.

Aujourd'hui, les eaux dérivées de la rivière de l’Allier, sont toujours conduites au canal latéral par la rigole, autrefois navigable, des Lorrains d’une longueur de 3.406 m. L'écluse est en bon état malgré quelques transformations. Quant au canal, qui avait autrefois 1,60 m de mouillage, il n'a plus par endroits que quelques dizaines de centimètres de profondeur. Comme le voulait la tradition les abords de l'ouvrage sont plantés de noyers ../