| les fluviales de JPh. Lamotte - La batellerie bretonne et ses ouvrages d'art |
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Les ponts de Loire détruits pendant la guerre 1939-45 |
| Le pont de Montjean |
Ce pont suspendu de 465 m de long fut inauguré en décembre 1927. Selon Wipédia : "… le 12 avril 1935, le premier pylône de la rive droite s'effondre dans un vent très violent et deux travées chutent avec. Le reste du pont ne résiste pas aux crues de la Loire et s'effondrera le 6 janvier 1936. Un premier rapport mentionne quelques défauts de conception et de construction et donne pour cause l'oxydation des fils de câbles à l'intérieur des culots accidentés due à une mauvaise exécution de culottage. Mais une contre-expertise incrimine en 1938 le cahier des charges et un manque d'entretien. Une nouvelle expertise a lieu en 1946 et c'est le 7 décembre 1951 que le Conseil d'é;tat confirme finalement la responsabilité de l'entrepreneur …". Les deux photos suivantes montrent l'effondrement de 1935. Ultérieurement, en 1940, le pont sera dynamité par le génie Français pour retarder l'avance de l'armée Allemande. Cela ne servira à rien car quelques semaines seulement, les troupes d'occupation en reconstruisent un pont sur pilotis. Ce dernier sera bombardé par les américains au lendemain du débarquement en Normandie le 7 juin 1944. Le pont ne sera reconstruit en 1948-1949. |
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| Le pont d'Ingrandes |
Ce pont a été identifié comme celui d'Ingrandes par des mariniers qui ont pratiqué la Loire et qu'ils appellent le pont de Fresne-sur-Loire. Par bateau il est a environ 5 km du pont de Montjean. Cette photo date de 1940. On y voit la construction d'une passerelle en bois pour remplacer le pont dynamité part l'armée Française. Le bateau qui est derriàre les pieux pourrait être le Ville de Nantes. Si on regarde l'image complàtement à droite, il semble équipé d'une "sauterelle" pour enfoncer des pieux. C'est un travail que ce bateau à réalisé plus tard en d'autres endroits. |
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| Le pont de la Jonelière (Nantes) |
Ce pont est le pont de la Joneliere sur l'Erdre en amont de Nantes. Sur la photo l'ont voit tout l'échaffaudage qui a soutenu la structure béton. Ces deux échaffaudage ont été construits à la verticale de chaque coté du pont, et ensuite amenés ensembles pour se joindre à la perfection. C'était une belle réalisation à laquelle j'ai assisté avec mon père Charles Claude Beaudouin
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| 03 - Le pont de la Jonelière reconstruit et le bateau Berceau du Marin de Claude Beaudouin - (photo Claude Beaudouin) |