Je suis petit-fils et fils d'artisan marinier, et je suis devenu moi-même artisan marinier a 20 ans.
- En 1972 mes parents m'ont aidé à acheter mon premier bateau. C'était un 38 m que j'ai nommé Stoupan, du nom
de la base militaire fluviale en Guyane française ou j'ai fait mon service militaire en 1971. C'était l'ex Yalou de Mme
et Mr Broutin, un Scar de Strasbourg de 1951. Il a terminé sa carrière à la casse lors d'un plan de déchirage.
- En 1978, ma femme et moi avons acheté un autre 38 m plus performant que nous avons également nommé Stoupan.
C'était le Claude de Mme et Mr Colin, un Plaquet construit à Mortagne-du-Nord en 1964. Nous l'avons revendu en 1985
à Mme et Mr Chanbellan qui l'on rebaptisé Ingrid
- En 1985 nous avons l'opportunité d'acheter un bateau neuf du type Canal du Nord. Nous avons conservé le même nom,
et il deviendra le troisième Stoupan. C'était un GIBL (Groupement Industriel Béthune Lens) construit a Béthune
- En 2005 nous avons été contacté par Beltank une société de
transport Belge qui nous proposait de mettre des cuves dans notre bateau. Ce projet ne sera pas concrétisé et
Beltank fera construire 2 pousseurs et 2 barges type Canal du Nord, les Alain et Colas et les Eric et Tabarly.
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Ces convois avaient besoin de capitaines et de timoniers. Alors, nous nous sommes porté candidats pour conduire
le convoi Alain et Colas.
- Artisan ou salarié ?
L'artisanat, nous sommes nés avec. C'était le statut de nos parents et grands-parents et nous l'avons vécu pendant 31 ans.
Nous souvent a l'étranger, Belgique, Hollande et Allemagne pendant que nos enfants étaient en internat. Quand on est artisan,
tous métiers confondus, on ne compte pas ses heures de travail. Les journées on souvent de 12 a 14h, le week-end y compris
et ceci toute l'année. Sauf si on s'accorde des congés non payés. La compensation, est que si on réussi, on peut revendre
son matériel ou son commerce. C'est ce que nous avons fait.
- En 2008 nous avons vendu le Stoupan à Mme et Mr Houck qui lui ont gardé la même devise et nous avons quitté
le statut d'artisan pour celui de salarié. Nous travaillons toujours 12 à 14 heures par jour. L'avantage est que
nous sommes 7 jours à bord et 7 jours à terre. Ces barges sont exploitées en continu avec 2 équipages chacune
- voir également le Alain Colas.
Didier Tréhout
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