les fluviales de JPh. Lamotte - Batellerie de commerce - Les bateaux en bois

retour Gragiosa et le Polaris
Un transport insolite



          En mars-avril 2005, le Gragiosa de Guy Maton (105 x 9,50 m - 2.100 tonnes ) et le Polaris de Sylvain Buchmuller (85 x 8,20 m - 1.350 tonnes), s’installent dans le navire qui va les transporter jusqu’au port de Sète, afin de pouvoir naviguer sur le Rhône et la Saône

          L’embarquement se fait à Flessing en Hollande. Le bateau de transport est une unité conçue pour l'embarquement, la mise à sec et le transport de bâtiments flottants. La cale se remplit d'eau, l'étrave s'ouvre et les bateaux entent à l'intérieur en navigation. Ensuite, la porte se ferme, l'eau est pompée et les bateaux reposent à sec sur le fond. Le transport peut commencer. Le trajet, jusqu'à Sète en contournant l'Espagne durera 9 jours et 9 nuits.

Le Graciosa est un bateau de 108 mètres de long sur 9,50 mètres de large et d’un port en lourd de 2.100 tonnes. La partie cale a été faite en Roumanie et l’avant et l’arrière, à Oberwinter, en Allemagne. Ce bateau, qui navigue sur le Rhône et la Saône, appartient à Jocelyne Maton (née Talmant) et Guy Maton, père d’Eddy Maton et fils de Bernadette et Gilfrid Maton.

Ghislain Mariage          



       

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01 - Le Gragiosa entre dans un autre bateau en navigation, ce qui n'est pas banal. Il effectue sa manœuvre pour se mettre à côte du Polaris - (photo collection Ginette et Frédo Bourel)

       

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02 - Le Gragiosa et le Polaris sont en place - (photo collection Ginette et Frédo Bourel)

       

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03 - Le Gragiosa et le Polaris sont au sec dans la cale du navire - (photo collection Ginette et Frédo Bourel)

       

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01 - Graciosa va entrer dans le bateau de mer qui va le transporter jusqu’à Sète - (Archives Jocelyne Guy Maton)

       

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02 - Graciosa, en place, il faut maintenant vider l’eau de la cale du bateau de mer pour le mettre au sec - (Archives Jocelyne Guy Maton)

       

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03 - Le Graciosa, vu de l’avant dans la cale du bateau de mer, on y voit les ouvriers qui procèdent au calage des bateaux - (Archives Jocelyne Guy Maton)

       

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04 - Graciosa, en stationnement à Anvers (Belgique), sa timonerie télescopique monte de plusieurs mètres pour avoir une meilleur visibilité, pour des transports de containers par exemple - (Archives Jocelyne Guy Maton)

       

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05 - Graciosa, en stationnement à Anvers (Belgique), sa timonerie télescopique monte de plusieurs mètres pour avoir une meilleur visibilité, pour des transports de containers par exemple - (Archives Jocelyne Guy Maton)

       

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06 - Graciosa, en stationnement à Liége (Belgique) avec un chargement de charbon - (Archives Jocelyne Guy Maton)

       

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07 - Graciosa, en stationnement à Liége (Belgique) avec un chargement de charbon - (Archives Jocelyne Guy Maton)

       

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08 - Poste de pilotage du Graciosa - (Archives Jocelyne Guy Maton)

       

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09 - Jocelyne Maton, dans sa cuisine - (Archives Jocelyne Guy Maton)

       

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10 - Le Graciasa, qui décharge à Fos sur Mer des éléments de fusée, venant de Châlons-sur-Saône à destination du Japon - (Archives Jocelyne Guy Maton)

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11 - Le Graciasa, qui décharge à Fos sur Mer des éléments de fusée, venant de Châlons-sur-Saône à destination du Japon - (Archives Jocelyne Guy Maton)